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En ese tiempo, cuando los hacendados eran
muy ricos y tenían poder, se fortaleció la
hacienda Uayamón y su propietario construyó
el ferrocarril campechano, con el cual quería
comunicar Chiná, Uayamón, Pocyaxum,
Tixmucuy, Pich, Hopelchén y Bolonchenticul,
hasta los límites con Yucatán.
Deseaba hacer una gran ruta de comunicación
entre sus propiedades rurales y la capital, donde
se encuentra el puerto.
Pero sólo logró construir hasta la hacienda
Uayamón, lo que, sin embargo, en su tiempo fue
un importante avance para el crecimiento de la
entidad.
Durante el Porfiriato, las personas utilizaban principalmente el
correo para comunicarse con su familia que vivía en otras partes
del estado o de la república mexicana.
Pasaba mucho tiempo para que la gente se enterara de lo que
ocurría en otras partes del país y de la misma entidad.
Las cartas que se mandaban de una ciudad a otra se transportaban
en tren y en barco.
También se pensó en la construcción de vías
urbanas, y se le dio el permiso para eso al señor
Salvador Dondé.
El 12 de agosto de1883 funcionó el tranvía, de la
plaza principal de Campeche hacia el barrio de
San Francisco y la Ermita.
Al crearse la compañía del Ferrocarril Nacional
del Sureste y ponerse en marcha, el tren se
convirtió en el transporte ideal: moderno,
cómodo, barato y sobre todo de más seguridad
que el de carretera, que era el más usado.
Al fortalecerse esta compañía, el ferrocarril
campechano dejó de dar servicio.
El ferrocarril mejoró el transporte
de personas y mercancías.
Estación de ferrocarril.