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Las vías de comunicación en el
territorio guerrerense durante
el periodo de 1821 a 1867 continuaban siendo, básicamente, las
mismas que había antes de la guerra de Independencia.
Por tal motivo, en el estado no se puede hablar de carreteras,
sino de caminos. El relieve predominantemente montañoso
de Guerrero y la irregular distribución de la población en los
minerales y zonas agrícolas fueron argumentos importantes
para normar el criterio en la construcción de este tipo de vías de
comunicación.
Los caminos sólo podían ser transitados por personas o por
animales de carga. Los ríos constituían un problema durante la
temporada de lluvias, aunque en ese tiempo se construyeron
puentes. De esa forma el comercio se realizó por la arriería
y en su mayoría a través del transporte marítimo, sobre todo
por el puerto de Acapulco.
Durante esa época, los caminos se encontraban en mal estado.
Hacia 1853, de la región Norte salían tres caminos principales
de Teloloapan para Taxco, Zacualpan, Iguala y Ajuchitlán.
Por allí caminaban todos los comerciantes.
Se encontraban cuatro puentes: uno en el río Alahuixtlán, de
mampostería, formada en un estrecho de un solo arco pero de
una sólida construcción; otro se encontraba en Ahuacatitlán,
formado de una sola viga de sabino de tres cuartas de ancho
y puesto sobre dos árboles de la misma clase, era sólo útil
Contenido 4
El patrimonio cultural de mi
entidad: del México independiente
a la Revolución Mexicana
Comencemos
¿Te has preguntado cómo eran los caminos de nuestro estado
durante el periodo de 1821 a 1920?
Pregunta a tus abuelos y padres cómo eran los caminos cuando
ellos eran niños y escribe sus respuestas en tu cuaderno.
Coméntalo en el grupo.
Paisaje, región de La Montaña.
Carretera de terracería.